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二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4

二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4
2019-03-01 09:24:57 车主之家
二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4

当今自主?#25918;?#20570;的越来越强,这使得如今市场的消费习惯慢慢的往紧?#21344;禨UV靠拢,所以不少豪华?#25918;?#20063;意识到这是个大蛋糕,开始将车型布局下探,降低豪华车的准入门槛。

这其中让很多人纠结的一款车就是刚上市的雷克萨斯UX,很多的朋?#35759;?#20250;问我这款车好不好,跟它差不多的又有什么车可供选择?#20811;?#20197;本次我就挑出来一款跟它最为相近的车型,来做一次核心卖点的对比,其中主要包括空间、动力、配置。

二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4
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二者在?#25918;频?#23450;位上来说,同样属于消费者眼中的二线豪华?#25918;?#38453;营,各自是日美典范,凯迪拉克XT4价格范围稍广一点,最低价格比UX便宜8300元,配置方面差别我们后面具体分析。

论设计,这两台车都没什么能够挑出毛病的地方,UX依旧是家族式的纺锤前脸,但是考虑到这个价位更多的是面对年轻消费者,所以整体萧条和细节都更加犀利。而凯迪拉克XT4一比起来就相对沉稳不少,但是却非常时尚,尤其是泪眼?#21344;?#34892;车的实用,非常有辨识度。

二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4

尤其是尾部,二者都是各自实用绝技,UX是雷克萨斯首次采用贯穿式尾灯设?#39057;?#36710;型,让其更加符合现在年轻人的审美,而XT4的L形尾灯也是非常少见且独特的设计,外观上二者可以满足不同审美的人群。

二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4

再讲到尺寸,虽然?#32423;?#20301;于紧凑型SUV,但是XT4似乎从各个方面都要大一号,轴距更是大了159mm,这几乎是一个级别的差距,这对于目前我们国人的消费心理来说,似乎UX更占不?#25509;?#21183;。

二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4

作为豪华?#25918;疲?#20108;者的内饰设计都绝对符合豪华二字,向来以做工出名的雷克萨斯这次在UX上也绝不含糊,凯迪拉克XT4也同样优秀,全新雷克萨斯UX内饰上与ES和LS有一脉相承,XT4的风格却更加的轻奢简洁,内饰上各自有亮点,但这些并不是区分二者的最大特点。

二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4

首先是动力区别,目前凯迪拉克XT4全系只有2.0T一种配置,但是这套动力总成动力输出非常强劲,并且,亮点之一就是其在节油模式?#25314;?#21487;以?#36842;?#22235;缸闭两缸,得到更优秀的油耗经济表现,可谓二者均衡。

而雷克萨斯UX有三套动力总成可供选择,?#21152;?#29256;只有1款,主打混动车型,两驱版均为混动低功率版本,全驱版为混动高功率,作为目前全球混动技术最为成熟的企业,这套动力的?#21152;?#32463;济性是UX最大卖点之一,可以做到百公里最低4.6L的油耗。

对比配置改怎么选?

接着来?#36842;?#37197;置区别,鉴于车型动力分布不同,我们将选择两驱最低配、四驱最低配,以及顶配车型来做对比。

二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4

首先我们先来对比二者的入门级别最低配车型,此处只罗列出二者的有差别的配置,从上表来看,作为最低配车型,虽然雷克萨斯UX贵了8300元,但是,像倒车雷达、全景天窗、定速巡航这些配置却没有,就单看这点来说,如果不是对这套混动?#20302;?#24773;有独钟,凯迪拉克XT4的入门级车型更适合购买。

注?#35946;?#20811;萨斯UX为混动车型,发动机启停与混合动力结合,不算单独配置,?#21152;?#29256;UX车型?#20449;?#22791;发动机启停。

二线豪华SUV核心对比 雷克萨斯UX对比凯迪拉克XT4

对于入门的四驱版本而言,雷克萨斯UX的除了多了悬架软硬调节这一大项,整套的主动安全?#20302;?#37117;没有凯迪拉克XT4丰富,包括座椅加入和电动尾门UX也并没?#20449;?#22791;,高级感少了一些。

最后提到二者的顶配车型,其实二者相差并不多,只不过UX的顶配是前置前驱,XT4是四驱,并且XT4还多了底盘软硬调节,但是二者的顶配我都不建议购买,相比基础版差价较多,有些配置使用率也并不高,可以考虑?#20449;洹?/font>

总结而言,雷克萨斯UX在配置方面确?#36842;?#27604;凯迪拉克XT4差了一截,无论是两驱还是四驱的入门版都不?#21152;?#21183;,如果说动力才是UX最大的卖点,那么接下来我为大家算一?#25910;恕?/font>

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但是回想一?#25314;?#25343;入门的四驱版来算个账,如果XT4多出来的配置都花钱来选装,这样至少也要一两万,这样UX和XT4的差别就有4万左右,如果?#20945;?#27599;年2万公里来算,?#21487;?.35元,雷克萨斯UX每年的油费在7.35×5L/100km×200=7350元,而凯迪拉克XT4每年费用在7.35×7.6L/100km×200=11172元,每年的差价在11172-7350=3822元,大概要10年才能?#22815;?#36825;近4万的差价,?#27604;唬?#36825;只是理想型算法,?#27493;?#20165;是从购车成本考虑,不涉及到后续保养,仅供参考。

总结:

所以作为年轻?#25628;?#36710;的综合考虑,如果买UX的最大原因是因为这套混动?#20302;车?#32463;济性,我并不会赞成,因为配置整体较低,价格略高,空间稍小。说到动力,凯迪拉克XT4甚至有着更好的动力表现,至少如果论经济性成本,在你用车周期5年之内,凯迪拉克XT4更加值得购买。

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