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连F1技术都用上了,被喷动力不行的XC90,改款后能翻身吗?

连F1技术都用上了,被喷动力不行的XC90,改款后能翻身吗?
2019-03-01 10:00:20 车域无疆

一提到沃尔沃,可能不少车友会想起它的安全环保理念。近年来,沃尔沃率先进入电气化时代,进行了自上而下的电气化布局。而如今百万级SUV市场如火如?#20445;?#21069;有BBA坐镇江山,后有特斯拉逆流而上,还?#26032;?#34382;、保时捷等强敌把关,同样作为豪华?#25918;?#30340;沃尔沃要在这沙场上脱颖而出,实属不易。看到奔驰GLE、宝马X5更新换代,卡宴、揽胜运动纷纷中期改款,沃尔沃坐不住了。

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据悉,沃尔沃对XC90进行了中期改款,2020款XC90现已接受订单,于5月在瑞典投产。这次改款主要是引进其先进的制动动能回收系统(KERS), 以进一步提升?#21152;?#32463;济性和续航能力。

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同?#20445;?#26032;款插电式混合动力车型还将被赋予“B”?#30452;?#24535;,以突出新能源车的身份。

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外观方面,2020款XC90变化不大,只是在一些细节上有所改动,如前脸更新了带有镀铬装饰的直瀑式中网和取消了保险杠底部的雾?#39057;取?/font>

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?#27604;?#20102;,自2015年诞生以来,雷神之锤的大灯饱受好评,整体颜?#21040;?#32769;一代有了翻天覆地的提升,这也让沃尔沃的设计师们减轻了工作,无需过多修改也不会过时。

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新款依旧推出普通版和R-Design版,R-Design版更加注重运动气息,宽大的黑色方形点阵式中网攥紧两把雷神之锤,搭配运动套件?#36864;?#22823;的旋风型轮圈,一股战斗气息扑面而来。

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内饰方面,也同样几乎看不出有什么变化,其中一大亮点是更新了?#30340;?#26448;料,包括羊毛混合物。部分车型依然配备广受好评的水晶档把、宝华韦健音响等,整体内饰设计依旧是浓浓的北欧简约风,低调而又奢华。中控方面,2020款XC90将在Apple Carplay上增加Android的兼容版本,更加注重方便实用。

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此次改款在保留原来五座?#25512;?#24231;版本外,还加入了一个六座版本(2+2+2),让空间有了更大的灵活性,?#26376;?#36275;不同用户的个性化需求。

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动力方面,新款XC90将继续提供T5(2.0T?#26032;?#22686;压)、T6(2.0T机械增压+?#26032;?#22686;压)和T8插电式混合动力(2.0T机械增压+?#26032;?#22686;压+电机)版本。升级后T8版本的系统综合最大功率从408马力增加到426马力,而续航里程将在原来50km的基础上增加15%。此外沃尔沃还表示,未来将为每一款车型提供插电式混合动力版本。不久之后我们便能看到T5、T6的混动版本了。

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自当代XC90诞生以来,全系四缸成为了车友们调侃的热点,许多车友也担心四缸机到底能否拉动这两吨重的庞然大物,不过从目前的参数来看,这套四缸的动力系统还是够用的。在0-100km/h方面,双增压的T6也有6.5秒的成绩,与电机混动的T8也能有5.6秒的表现,就连单增压的T5也能跑进八秒内,虽谈不上惊艳,但确实够用了。

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配置方面,既然聊到沃尔沃,就不能不提安全配置。此次改款升级了部分安全系统,包括城市安全和盲点监测系?#22330;?#23545;向车道预警系统以及带有自动刹车功能的十字路口预警系?#36710;取?#24635;的来?#25285;?#23433;全配置是想到的都有,想不到的也都有。

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对于沃尔沃而言,想要突破奔驰宝马等传统?#21152;?#38453;营,?#20540;?#38754;对特斯拉纯电动的挑战,加快布局插电式混合动力是个有?#37117;?#30340;战略。这次改款沃尔沃的确将重心放在节能环保上,尤其是这套KERS制动动能回收系?#22330;?/font>

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KERS技术是F1赛车最先应用的混合动力技术,可以通过飞轮或电机回收能量 。如今沃尔沃在量产车中得以应用,使油耗?#26723;?5%,这一数值与BBA所推崇的48V微混系统效能相当。所以,我们有理由推测沃尔沃这次带来的是一套基于电机的KERS系统,而非之前在S60上曝光的纯机械后轴飞轮结构。

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作为一款豪华SUV,XC90给我们的印象是一位高大优雅的绅士,它的受众群体往往是些低调实干的社会精英,或者清新脱俗的上层人士,也有关心家庭的奶爸等。这些群体追求的是别致的外观、简约的内饰,非BBA但又上档次,而XC90恰?#23186;?#36825;些需求变为自己的特点。未来XC90要想吸引其他用户群体,就得在驾驶操控性、隔音降噪等方面下功夫,改变以往中规中矩的表现。

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2018年沃尔沃全球总销量为642253辆,同比增长12.4%。沃尔沃在中国全年销量130593辆,同比增长14.1%,其中XC90功不可没,然而通过对比我们发现XC90依然不敌BBA,而?#19968;?#23384;在着相当大的差距。可见,在中国消?#39068;?#20204;对沃尔沃XC90的认可度还不是那么高。尽管XC90全系标配电子安全系统确实良?#27169;?#20294;是这也让它的售价增加了不少,而且目前沃尔沃的电子安全系统相比起对手来说优势并不明显,购买低配车型的消?#39068;?#23545;辅助安全系统也并不感冒。

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官方现款XC90起售价为64.38万元。从近?#25913;?#30340;市场反馈来看,XC90属于终端优惠很高的车型,大部分车型都有接近10万元的优惠。当下,GLE面临换代,GLE320低配已优惠到接近60万元,而2019款宝马X5上市,xDirve40i仅78万起售,18款2.0T更是坐稳六十万市场。

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而同样是百万级插电式混合动力汽车,尽管T8有?#24222;?#31168;的油耗、续航和动力表现,但是92.18万的起售价比起奥迪Q7 55 e-Tron(80.88万)和宝马X5 xDrive40e(85.99万)真的是太高了,比起保时捷卡宴E-Hybrid 2.0T(94.8万)也只便宜了2万元。

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这样的定价在一线大佬们面前毫无竞争力可言。面对一线?#25918;?#30340;?#23548;?#26045;压,XC90也只能被迫一降再降。尽管2020款售价暂未发布,但我们猜测沃尔沃会扭转当前局面,从“高定价多优惠?#21271;?#25104;“低售价少优惠”。

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总的来?#25285;琗C90走的方向是正确的,保持现有优势的同时又提升了动力的短板。但总体上XC90的升级不算很大,对消?#39068;?#32780;言配置方面并没有太大的惊喜。动作缓慢也是沃尔沃一直以来的作风,相信很多?#19981;?#27779;尔沃的消?#39068;?#36824;是希望产品更新能快一点的。至于销量能否?#34892;?#30340;突破,最后的谜底也就留在官方定价上了。

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