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试驾一汽丰田亚洲龙 丰田这次给出了一个足以让人满意的答卷!

试驾一汽丰田亚洲龙 丰田这次给出了一个足以让人满意的答卷!
2019-02-28 15:11:52 车轱辘话的声音

可以说从去年11月开始,一说到一汽丰田,大家谈论最多的就是即将在3月20日上市的一汽丰田亚洲龙车型。自从2018年广州车展前夕正式亮相后,它就成为了一汽丰田在2019年上半年里最为重要的车型,没有之一。

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之前,我们已经对这款车型进行了一个详细的解读(具体请看:全面解析一汽丰田亚洲龙 又将会是一款备受关注的实力车型),而今天我们要与它进行更近距离的接触,试驾一下这款拥有着很好商务气息的一汽丰田全新中型车。

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在之前的解读中我们已经对亚洲龙的外观、内饰等有了较为详细的描述和评论,所以此次试驾我们就主观的来聊聊这款车开着如何。

没有采用T动力的亚洲龙动力够用吗?

纵观目前市场上的大部分车型而言,它们更多的采用了?#26032;?#22686;压发动机。很明显,废气?#26032;?#22686;压器可以很好的帮助车辆提升加速表现,特别是在发动机的低转速区间,?#26032;?#22686;压器的介入会进一步增强它的扭矩输出,从而让车辆有这良好的提速性能,这也是很多厂商愿意采用小排量?#26032;?#22686;压发动机的原因。

显然,在这方面一汽丰田,乃至整个丰田?#25918;?#30446;前都没有采用相同的做法。出自TNGA架构的车型,无论是奕泽、凯美瑞、亚洲龙还是雷克萨斯ES,它们都没有采用?#26032;?#22686;压发动机,采用的均为2.0升自然吸气发动机、2.5升自然吸气发动机和2.5升混动?#20302;场?/font>

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至于为什么丰田没有对它们采用?#26032;?#22686;压发动机这个事,从凯美瑞到奕泽再到亚洲龙,大家一直都在进行着讨论。而在我看来其实丰田没有采用?#26032;?#22686;压发动机的很大一部分原因则在于TNGA架构,TNGA架构让车辆整体更加紧实,给发动机舱留下的剩余空间并不大。而?#26032;?#22686;压发动机的使用则必须要拥有足够大的发动机舱来用于散热和安装?#26032;?#32452;件,从目前的情况来看丰田还没有能够完美配合TNGA架构的?#26032;?#22686;压发动机。

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既然没有采用?#26032;?#22686;压发动机,那么车辆的提速感如何就成为了很多人关注的焦点,即便对于亚洲龙来说在我看来它更偏向于一款商务座驾。从参数表现来看,亚洲龙所搭载的这台2.5升自然吸气发动机可以算是同级别车型中数据较好的自然吸气发动机(只针对2.5升汽油车型)。154马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩对于它而言是已经是一个很好的数据表现,再加上其配备的8速手自一体变速器,可以说驾驶时它给你带来的是与很多商务座驾完全不同的感受。

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车辆的动力输出很线性,这也是一款看似“古板”的自然吸气发动机所带来优势。虽然其有着不错的动力储备,但平时的它表现的还是十分“绅士?#20445;?#22914;果你需要它野起来的话,那么不犹豫,一脚油门到底,它自然而然就会明白你的用意,这时发动机和变速器会十分激进的刺激你的肾上腺素。

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在SPORT模式下,汽油版亚洲龙相比ECO模式下变得迅猛了一些,这也是因为8速自动变速器的换挡时机会之后一些,变速器不会太急于换挡而是将转速提升至2500转/分之后才进行升挡,让你得到更好的加速?#23567;?#32780;双擎版则会在加速中变得更为从容一些,毕竟在电动机的加持下能够得到更好的加速度。

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除了带来良好的动力输出外,无论是汽油版车型还是混动版车型,亚洲龙?#21363;?#26469;了很好的?#21152;?#32463;济性。汽油版车型综合油耗6.2升/百公里,混动版车型综合油耗达到了4.3升/百公里,可以说这样的表现真的太可人疼了,?#36864;?#26159;你在拥堵的国?#39542;?#22823;都市中,它的油耗?#19981;?#26412;可以保持在8升/百公里左右(汽油版车型)。

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回归到问题的主旨,搭载自然吸气和混动?#20302;?#30340;亚洲龙在动力输出方面够用吗?那就要看你的需求,如果你需要的是一款商务与驾驶兼备的车型,那么它的动力表现肯定够用,并且绝对要比丰田86那样的跑车更强。但如果你只看重它的动力表现,那么不好意思,亚洲龙不是那种主打运动性的速度车型。

更偏向于舒适风格的丰田?#25918;?#32473;予亚洲龙怎么样的驾驶感受?

驾?#36824;?#20016;田?#25918;?#36710;型的人都了解,丰田的很多车型都主打的是舒适性,即便是像锐志这样有着运动基因的车型在车辆的调校上也并不会很极致的追求运动感,这无疑与丰田?#25918;?#30340;自身定位有着一定的关系。

而对于亚洲龙来说,它完全改变了丰田的这个形象。当你开上亚洲龙之后,你会不难发现,这款车的转向?#20302;?#26377;着十分出色的表现,虽然亚洲龙的车身已经接近5米,但是较为精准的转向?#20302;?#36824;是可以很好的控制着车辆,让你在驾驶时并不会觉得这是一款尺寸偏大的中型车。

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底盘设定上,亚洲龙的底盘没有像?#20351;?#37027;样更多的过?#35828;?#36335;面上的颠簸,而是只针对大幅度的颠簸进行了减缓,一些细小的颠簸还是会被直接的反应到?#30340;冢?#20174;而给驾驶者带来较好的驾驶感受和更加清晰的路面反馈。

试驾一汽丰田亚洲龙 丰田这次给出了一个足以让人满意的答卷!

其配备的主动转向辅助?#20302;?#20250;在车辆转弯时对内侧车轮施加轻微的制动力,从而提升车辆在过弯时的稳定性,这种做法之前更多的会被采用在主打运动风格的车型身上。再加上力度适中的油门踏板设定,让你在不知情的情况下,真的会以为你开的是一款更偏向于运动风格的车型。

试驾一汽丰田亚洲龙 丰田这次给出了一个足以让人满意的答卷!

可以说,一汽丰田对于亚洲龙的整体调校已经做的很到位,完全对得起它这个世界知名车型的身份。

写在最后

很明显,现在对于一汽丰田亚洲龙来说大家对它最大的疑问就是价格。如果按照之前网上公布的预售价来看,那么一汽丰田亚洲龙的上市真的可以说是给国内中型车市场带来了一个很大的冲击,即便是目前销量最好的迈腾或许到时候也无法与之抗衡。更加合理的价格加上自身良好的性能和丰田现在更加年轻化的设计,亚洲龙这次是有备而来,丰田这次给出了一个足以让人满意的答卷!

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