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日韩系反击 宁德时代选择与车企统一战线

日韩系反击 宁德时代选择与车企统一战线
2019-03-01 09:17:29 有车智联

宁德,闽东小城,2018年全市生产总值1942.8亿元,在福建各设区市?#20449;?#21517;第5。上百年来,这里?#28304;?#40644;鱼最为出名,而现在则还要加上一只“超级独角兽”——宁德时代

日韩系反击 宁德时代选择与车企统一战线

2月27日,宁德时代新能源科技股份有限公司公布了2018年的年度业绩快报。公司全年营业总收入为296.11亿元,同比增长48.08%?#40644;?#20013;归属于上市公司股东的净利润为35.79亿元,同比?#38470;?.71%。

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宁德时代在业绩快报中称,之所以会出现净利下滑,主因是受到上年同期转让了?#26412;?#26222;莱德新能源电池科技有限公司股权取得的处置收益影响。

2018年宁德时代?#36842;?#33829;业总收入和扣非净利润与上年同期相比增长,主要得益于新能源汽车市场快速增长,国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长。同时,在新能源汽车行业补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范的环境下,其加强市场开拓,销量?#20013;?#22686;长,市场?#21152;新?#36827;一步提升。

“超级独角兽”

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宁德时代起初便是磷酸铁锂和三元锂电池同步发展,后期则将目光锁定在三元锂电池的研发上,因为它有着能量密度高?#39029;?#26412;低廉的特点。正是这个决定,宁德时代成为领域的先行者,?#36842;?#23545;比亚?#31995;?#24367;道超车,并且拥有相应的核心技术,形成了强大竞争力。

宁德时代总裁兼首席运营官曾毓群曾经表示:目前宁德时代所研发的动力电池已经能够达到600公里的最大续航里程,在快充技术上也已?#36842;?0分钟充满500公里,而这?#36739;?#25216;术在不久之后仍将有较大?#40644;?/font>

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这?#39029;?#31435;于2011年,专注于新能源汽车动力电池系?#36710;?#20844;司,其估值一度超过2000亿人民币。在2018年6月,更是仅用24天“闪电”过会,打破国内纪录。并在上市后迎来9个涨停板,登顶创业板榜首

?#27604;唬?#29190;发式增长的背后离不开政策的扶持。中国正式开始推广新能源汽车试点,不断释放出对新能源汽车的利好消息。而这也直接驱使了诸多合资企业加快了在国内新能源汽车的布局。在这一背景下,宁德时代收到了来自华晨宝马的橄榄枝,正是这次成功合作的经历,让宁德时代有了宝马?#25918;频?#32972;书,从而为宁德时代打开了合作的大门。

2016年,国家工信部发布了动力电池企业“白名单?#20445;?#23558;LG、三星等日韩企业挡在补贴门外,国产动力电池进入全面增长阶段,而宁德时代,则是其中最大的受益者。2017年宁德时代?#32479;?#20026;全球最大动力电池厂商,2018年上半年在国内市场份额高达42%,装机量为6.5GWh,远高于比亚?#31995;?1.4%。

广交朋友

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随着中国新能源汽车产业的迅速发展,超越比亚迪、?#19978;隆?#19977;星,一跃成为全球锂电出货量一哥,成为车企“哄抢”的香饽饽。甚至有消息称,车企去宁德时代订货,都得先交一笔“巨额”定金。

然而,这样带来的结果就是:订单骤增,导致宁德时代的现有产能满足不了这么多的订单;另一个则是车企需要排?#25317;群潁?#20854;量产车型的交付很大程度上由宁德时代说了算。

精明的车企自然不愿被电池的供应给卡脖子,使自己处在被动?#23567;?#20294;苦于自己没有较为专业的研发能力,自建电池工厂又“不太划算?#20445;?#20110;是纷纷选择与宁德时代“结盟?#20445;?#24314;设专供的动力电池厂,以保证自己的需求,同时也能降?#32479;?#26412;。

对宁德时代而言,在市场份额大大领先同行的背景下,采取合资建厂的方式可以进一步巩固与车企的合作关系。此外,通过合资引入车企的?#26102;荊?#23425;德时代可以?#23186;系?#30340;代价,解决现有产能供不应求的问题。

合资建厂,这样一来,双方就可以各取所需,一方面是向对方保证供货的及时性,另一方面大规模量产动力电池可?#34892;?#22320;降?#32479;?#26412;,在价格方面?#27493;?#26377;优势。

截止到2018年底,德时代已经先后与上汽、东风、广汽、吉利等车企成立了合资电池企业。其中,东风时代(武汉)电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产,广汽时代动力电池系统有限公司和时代广汽动力电池有限公司已落户广汽智联新能源汽车产业园。

朋友圈再扩大

2019年,继续交朋?#36873;?月25日,宁德时代发布公告称,公司与北汽新能源、?#26412;?#26222;莱德新能源电池科技有限公司,签署了五年的长期战略合作协议。未来还将成立联合研发团队,在新型动力电池包方面展开深入合作。

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近两天,宁德时代?#30452;黄?#20986;已与一汽集团合作,并成立了时代一汽动力电池有限公司,注册?#26102;?0亿元。其中,宁德时代出资10.2亿元,持股比例为51%,一汽集团出资9.8亿元,持股比例为49%。

?#38142;耍?#23425;德时代已经和国内各大车企达成了较为深入的合作关系,“火箭般的”发展速度已经令人叹服。

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不过,现如今三星、LG、SK等企业都已入选了新一批的汽车动力蓄电池和氢燃?#31995;?#27744;行业白名单。日韩电池制造商也正卷土重来,并从去年开始在华扩充电池产能,为回归中国市场蓄力。日本?#19978;?#20301;于中国大连的“新能源专用方形锂电池工厂”已经开始生产供货。LG化学早已在中国南京建立了动力电池工厂,三星SDI在中国西安的工厂也已经开?#32426;?#20135;。而特?#20272;?#19978;海超级工厂已开始动工,预计年底量产Model3车型;比亚迪?#27493;?#23545;外开放动力电池供应。

写在最后

前方依旧是那片红海,摆在宁德时代面前的,有机遇,也有挑战。处于政策保护期的中国电池?#25918;疲形?#21463;到外资的“侵袭?#20445;?#32780;一旦2020年新能源汽车补贴完全?#39034;觶?#23601;必须?#36864;上隆G同台竞技了。在日韩企业不断研发新技术、不断拓展市场的同时,宁德时代只有在技术和产能上不断使羽翼丰满,才能真正屹立于市场,不被轻易打败。

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